▶聚焦废旧能源电池·管理 接纳应用关乎性命保险、情况维护与可连续开展，专家倡议—— 废旧能源电池流入电动自行车市场，埋下保险隐患。只管国度尺度已明令制止梯次应用电池用于电动自行车，但灰色工业链尚存。据行业统计预算，在强迫性国度尺度实行之前，广州应用梯次应用电池的电动自行车在10万辆以上。 废旧能源电池接纳应用关乎性命保险、情况维护与可连续开展。对此，有专家倡议，构建标准、保险、高效的接纳应用系统，应用数字化技巧实现出产、贩卖、拆解、应用全程可追溯。同时，以法治化手腕停止管理，增强监视治理。 ■采写：新快报记者 林钢威 陈洁 ■拍照：新快报记者 郭思杰 1 能不克不及用 梯次应用能够“施展余热” 但禁用于电动自行车 废旧能源电池何会被梯次应用于电动自行车电池？广东省新动力汽车工业协会秘书长周发涛先容，电动汽车电池退役后还保有必定的储能才能，假如直接拆解会形成挥霍，梯次应用就是将容量降落的汽车电池利用在能源需要绝对小的场景中。在过往实际中，梯次应用电池用于储能电站跟电动自行车都曾激发事变，现在对废旧能源电池梯次应用的摸索，更多在露天场景或许低保险危险范畴。 能源电池范畴专家王超贤（假名）指出，实践上磷酸铁锂电池可轮回应用2000次以上，三元锂电池可轮回1500次以上。但是，退役电池（如网约车所用电池）每每已应用多年，轮回次数可能超越1000次，其机能已濒临极限，续航才能明显衰减。别的，临时应用的电池轻易呈现电芯老化、漏液等成绩，电芯正负极轻易穿透，招致短路或其余毛病，存在较高的起火危险。 广东省电动车商会履行会长蓝世有表现，从前多少年，因为电动自行车电池机能需要与新动力汽车能源电池邻近，加之缺少相干法例跟尺度束缚，大批汽车退役的梯次应用电池流入电动自行车市场，招致多起火警伤亡事变。别的，由于电动自行车面临的路况跟应用情况绝对恶劣，对锂电池的品德跟请求比拟高。在如许的配景下，国度层面作了较年夜的调剂。客岁12月产业跟信息化部宣布新版的《新动力汽车废旧能源电池综合应用行业标准》以及客岁11月1日实行的强迫性国度尺度《电动自行车用锂离子蓄电池保险技巧标准》（GB 43854-2024）均明白，梯次应用电池不得用于电动自行车。 假如店肆或公司的业务执照运营范畴包含锂离子电池制作、新动力汽车废旧能源蓄电池接纳及梯次应用，这种情形下，废旧能源电池能否还能够用于改装电动自行车？广东国鼎状师事件所高等合资人、公益状师廖建勋以为这也是不容许的。他表现，废旧能源电池再次用于改装电动自行车电池，属于“梯次应用”，显然违背《新动力汽车废旧能源电池综合应用行业标准前提（2024年本）》《电动自行车用锂离子蓄电池保险技巧标准》（GB 43854-2024）的划定。 2 有何艰苦 小作坊出产隐藏失事难追溯 “社会存量中仍存在必定比重的电动自行车用的是梯次应用电池。”广东省电动车商会履行会长蓝世有表现。以广州为例，据行业统计预算，全市电动自行车社会保有量超越600万辆，在强迫性国度尺度实行之前，广州应用梯次应用电池的电动自行车应当在10万辆以上，占团体比重2%阁下，多见于外卖、快递等日均行驶里程数需要高的利用场景。 蓝世有称，废旧的新动力汽车电池重要经由过程后市场跟改装市场进入到电动自行车市场。难以追溯的起因在于做得十分隐藏，出产商跟贩卖商实在都晓得这种电池存在必定的保险隐患，门店平日只放一两组电池，乃至偶然候接到订单后才叫人送货上门；工场也不备货，有人要货才立刻组装。对市场羁系部分来说，这种羁系跟追溯仍是存在比拟年夜的难度。别的，假如真的起火了，电池可能烧成了渣，追溯起来就更难了。 “国度尺度层面已明令制止废旧能源电池用于电动自行车。但一些小作坊仍在从事废旧能源电池的组装与贩卖，并利用到电动自行车范畴。”周发涛提到，这些小作坊在技巧上与国度尺度标准相差甚远，埋下较年夜的保险隐患，且他们在出产重装进程中，也不会设置环保装备，一旦放弃传染物处置不当，将对情况形成很年夜的影响。 怎样辨认电动自行车用的是不是梯次应用电池？蓝世有支招道，一是看电池容量，电动自行车广泛不会超越“48V50Ah”，超越50Ah的，大略率是存在危险的。二是看表面，那种铁皮盒的年夜容量电池，也轻易辨认出分歧格。三是看“码”，依据国度尺度，锂电池必需配有永恒耐低温的溯源码，不赋码皇冠新体育app下载治理的电池也是分歧格的。 3 怎样管理 改装行动显明守法 破羁系困难需多方协同管理 将废旧新动力汽车锂电池用于组装、创新为电动自行车电池并用于贩卖，需承当何种执法义务？ 广东国鼎状师事件所高等合资人、公益状师廖建勋表现，外行政义务方面，该行动违背了产业跟信息化部对于《新动力汽车废旧能源电池综合应用行业标准前提（2024年本）》以及市场羁系总局对于电动自行车用锂离子蓄电池相干划定，市场羁系部分能够责令结束守法行动，充公守法出产、贩卖的产物，并处以罚款。 在刑事义务方面，商家成心将废旧锂电池创新成电动自行车电池并贩卖，若到达bat365在线平台官网必定贩卖金皇冠彩票官方网站额尺度，可能涉嫌出产、贩卖伪劣产物罪。 若电动车因创新电池起火，出产、贩卖创新电池的商家违背了产物品质相干执法法例，需承当抵偿义务。若花费者明知是创新电池仍购置应用，且对起火存在错误，如违规充电、停放等，加年夜了火警危险跟侵害成果，也需承当必定义务。 能源电池接纳羁系困难何解？在广东省新动力汽车工业协会秘书长周发涛看来，能源电池接纳工业链条长，关涉多个本能机能部分的营业范畴，各部分须要共同努力、综合管理以求解法；同时，高低游企业均需进步对能源电池接纳标准化的意识，“总之，需多方协力来处理成绩”。 周发涛先容，2月21日，国务院常务集会已审议经由过程《健全新动力汽车能源电池接纳应用系统举动计划》。集会指出，要强化全链条治理，出力买通堵点卡点，构建标准、保险、高效的接纳应用系统，应用数字化技巧增强能源电池全性命周期流向监测，实现出产、贩卖、拆解、应用全程可追溯。要用法治化手腕标准接纳应用，制订完美相干行政法例，增强监视治理。要放慢制订订正能源电池绿色计划、产物碳脚印核算等相干尺度，以尺度引领动员接纳应用。 广东省电动车商会履行会长蓝世有以为，能够施展市场羁系总局提出的品质追溯系统感化，对每块电池停止品质追踪跟赋码治理，电池要赋码，就必需供给对应的检测讲演，假如检测到梯次应用电池用于电动自行车，则不给经由过程，如许环环相扣。而在花费者那边，终端实在只要一个“码”，就能验证电池的保险性以及检查电池从出产泉源到门店收支库等情形。 中国国民年夜学法学院副教学黄尹旭表现，现在，我国针对退役能源电池接纳的执法法例系统尚不完美，缺少明白的强迫性划定。固然有《新动力汽车废旧能源电池综合应用行业标准前提》等文件，但这些文件更多是对行业标准的领导跟倡议，不构成存在执法束缚力的强迫性划定。应该尽快出台相干尺度，并减速电池接纳范畴行业标准向行政法例等强迫性划定的改变，明白各义务主体的执法义务跟任务，增强对能源电池接纳全进程的羁系，确保接纳行动的正当性跟标准性。